4月11日，防城港檢驗(yàn)檢疫局對由阿根廷進(jìn)口的6.7306萬噸大豆進(jìn)行水尺計(jì)重，重量僅為6.6909萬噸，短重達(dá)397噸，索賠涉及金額10.719萬美元。 　　該局已針對短重嚴(yán)重的情況向收貨人進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，并出具了重量證書向外方索賠，以挽回?fù)p失。 　　截至4月12日，經(jīng)防城港檢驗(yàn)檢疫局對進(jìn)口的8批、52萬噸，貨值約1.4億美元的大豆進(jìn)行計(jì)重鑒定，結(jié)果發(fā)現(xiàn)短重超百噸的有4批，其中短重超過索賠限額3%的有2批，短重率最高達(dá)0.5%。 　　從防城港口岸入境的大豆均由大海糧油工業(yè)有限公司從巴西、阿根廷和美國等國采購，在裝貨港主要采用岸上衡器計(jì)重作為提單數(shù)量的依據(jù)。過去幾年，裝貨港的計(jì)重?cái)?shù)據(jù)與卸貨港的水尺計(jì)重?cái)?shù)據(jù)比較吻合，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重短重的情況。但從今年起，裝貨港提單重量與抵達(dá)防城港后的計(jì)重重量差距增大。發(fā)貨人表示，出現(xiàn)短重情況比較多的港口主要有巴西、阿根廷等地的港口。 　　防城港檢驗(yàn)檢疫局分析，在防城港卸貨出現(xiàn)短重嚴(yán)重的情況，主要原因在于裝貨港計(jì)重衡器不準(zhǔn)確，裝貨不足。因此，如果裝貨港不對其計(jì)重衡器進(jìn)行校準(zhǔn)，出現(xiàn)短重的情況還會繼續(xù)發(fā)生，防城港檢驗(yàn)檢疫局已將此情況通報(bào)收貨人，并反饋給船東、中間商等貿(mào)易關(guān)系人，希望通過他們與發(fā)貨人間的協(xié)調(diào)和溝通，對裝貨港的計(jì)重條件進(jìn)行整改，避免短重事件的再次出現(xiàn)，確保收貨方的利益。