7月1日起到昨天,我區(qū)高速公路試行計(jì)重收費(fèi)已有1個(gè)月,一些司機(jī)對(duì)收費(fèi)站稱重設(shè)備的準(zhǔn)確度有異議。昨日,計(jì)量機(jī)構(gòu)在南寧伊嶺巖收費(fèi)站檢測(cè)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備,同一輛檢測(cè)用車(chē)以不同的速度,在兩條出口通道上分別檢測(cè)了10次,結(jié)果顯示誤差的范圍均在2.5%以內(nèi)。據(jù)了解,7月27日到8月1日,廣西高速公路管理局邀請(qǐng)我區(qū)有資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu),對(duì)全區(qū)高速公路23個(gè)收費(fèi)站的稱重設(shè)備進(jìn)行抽檢,所有的設(shè)備均合格。
抽檢收費(fèi)站的稱重設(shè)備均合格
昨日中午,在伊嶺巖收費(fèi)站,一輛4軸檢測(cè)卡車(chē)緩緩駛出收費(fèi)站,計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)顯示車(chē)貨總重為34.20噸,當(dāng)時(shí)的車(chē)速為3公里每小時(shí)。檢測(cè)車(chē)的車(chē)貨靜態(tài)總重為35.70噸。在同一個(gè)車(chē)道上,司機(jī)分別以3-20公里每小時(shí)的車(chē)速分10次經(jīng)過(guò)收費(fèi)站,計(jì)重設(shè)備的測(cè)量重量在分別-5%~0%之間(沒(méi)有規(guī)律性)。接著,該輛檢測(cè)車(chē)駛?cè)氲诙l車(chē)道,同樣也是10次經(jīng)過(guò)收費(fèi)站,速度也在3到20公里每小時(shí)之間,結(jié)果稱重顯示分別-5%~0%之間(沒(méi)有規(guī)律性)。
“如果有一次的稱重結(jié)果超出了2.5%的誤差(與靜態(tài)重量相比),該通道的稱重設(shè)備就不合格,就必須進(jìn)行重新調(diào)試,再經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)才能使用?!爆F(xiàn)場(chǎng)一名檢測(cè)工作人員告訴記者。
目前高速公路計(jì)重收費(fèi)在試行中,部分司機(jī)對(duì)計(jì)重設(shè)備的計(jì)重誤差不理解,不時(shí)有投訴和咨詢,7月27日到8月1日,廣西高速公路管理局邀請(qǐng)有資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu),選擇全區(qū)高速公路23家收費(fèi)站的稱重設(shè)備進(jìn)行抽檢,經(jīng)過(guò)檢測(cè),所有的設(shè)備稱重誤差均在2.5%之內(nèi)。
造成計(jì)重出現(xiàn)誤差有多種原因
對(duì)于計(jì)重設(shè)備會(huì)出現(xiàn)誤差的原因,高速公路管理局的工作人員告訴記者,由于稱重設(shè)備系統(tǒng)本身的物理特性、不同工況環(huán)境,加上稱重以動(dòng)態(tài)方式進(jìn)行,出現(xiàn)不同收費(fèi)站或同一收費(fèi)站不同車(chē)道上的電子稱重設(shè)備,對(duì)同一貨車(chē)的車(chē)貨重量稱出不同的結(jié)果是客觀存在的;尤其是裝載運(yùn)輸液態(tài)貨物和不規(guī)則貨物的車(chē)輛,以及有懸臂的車(chē)輛,誤差率也相應(yīng)較大,貨車(chē)可能在多個(gè)出口出高速,由此也可能出現(xiàn)多個(gè)不同的稱重結(jié)果,而司機(jī)往往拿最輕的跟最重的相比較,而不是與靜態(tài)重量比較,因此這也是司機(jī)對(duì)稱重設(shè)備有質(zhì)疑的原因之一。
時(shí)速低于5公里時(shí)稱重最準(zhǔn)確
高速管理部門(mén)的工作人員提醒,貨車(chē)司機(jī)駕車(chē)通過(guò)公路收費(fèi)站秤臺(tái)時(shí),應(yīng)從車(chē)道中間緩慢勻速通過(guò),時(shí)速低于5公里為宜,按照測(cè)試,時(shí)速低于5公里時(shí)稱量結(jié)果最為準(zhǔn)確,突然加速或剎車(chē)均會(huì)造成稱量數(shù)據(jù)誤差增大。
在稱重過(guò)程中,司機(jī)不要在計(jì)重收費(fèi)設(shè)備稱重臺(tái)縫隙中插入雜物、設(shè)墊板、遮擋光柵,或者貼擠車(chē)道、加速行駛、突然剎車(chē)、電磁干擾等。如果司機(jī)對(duì)當(dāng)次稱重結(jié)果有疑問(wèn)的,為了不影響后來(lái)車(chē)輛通行,應(yīng)先將車(chē)輛移出車(chē)道,通過(guò)相關(guān)申訴程度解決。
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